西甲巴萨vs奥萨集锦-巴萨vs奥萨苏那

200km/h正面撞墙，他是怎么活下来的？

刚刚过去的F1巴林大奖赛，发生了一件让全世界车迷都很难淡定的事——

格罗斯让正面撞上了护栏，直接爆燃！

比赛在发车的第一圈，车阵刚经过第一个弯道，碰撞发生。

从后车（红牛二队的科维亚特）第一视角中可以看到，哈斯车队的格罗斯让为了抢道超车，从赛道左侧向右猛打方向盘，由于距离过近，右后轮直接撞到了科维亚特的左前轮。

格大旗（格罗斯让的外号）的赛车随即失控，高速冲出赛道，在撞到场边护栏后断成了两截，油箱受到撞击起火，前半段车身以及在内的格罗斯让瞬间被大火吞噬！

这是F1比赛31年来第一次赛车碰撞后直接起火的事故，上一次还是1989年杰哈德·伯格在伊莫拉赛道的事故。

其实当时K哥在看西甲（巴萨?VS?奥萨苏纳），边上的F1直播只是块背景板。

但在用余光看到撞车镜头后，整个人都懵圈了，脑海里只蹦出了一个念头。

“卧槽，F1最严重的的事故，人恐怕凶多吉少！”

同样身边的小伙伴也惊呆了，直接在群里对喊。

u1s1，真的非常吓人。

因为处于一些人道主义的东西，如果发生了重大的事故，直播里面是不会马上回放的。所以第一时间大家的反应都是想知道是谁出了事故，人到底怎么样了？

万幸的是不久之后转播画面就出现了格大旗坐在救护车上的画面，意识清醒，能说话，能走路，那说明就没事了。

但是之后的回放镜头还是令人震惊，在连人带半辆车淹没在火海中28秒后，格罗斯让竟然自己从车里爬出来了！

F1不像普通的家用车，安全带一解就能蹦出来了，在F1座舱中车手被包的和粽子似的，严严实实。

想要离开座舱，格罗斯让得卸方向盘，解六点式安全带，拆颈部头枕，解除饮水和通信装置的连接。

随后迅速判断逃离方向，从回放中我们可以看到，格大旗选择火势较小的后侧逃离，越出栏杆走向援救的工作人员。

而在这一切的动作之前，他得先在大火中反应过来，自己经历了什么。

啥都不说了，格大旗牛逼！

说完的经过，咱再来掰扯掰扯救了格罗斯让一命的F1赛车。

准确的说，是搭载在F1赛车上的安全配置，比如在这场撞击起火事故中，单体壳、HALO系统、HANS系统、耐高温赛车服等，都发挥了至关重要的作用。

不太懂的小伙伴不要捉急，K哥一个一个解释这些黑科技有多厉害。（反正比车上的安全气囊厉害n倍！）

首先是单体壳，这是F1赛车上最重要的车手安全保护仓，事故中格罗斯让的赛车断成了两截，但单体壳座舱几乎完好无损。

单体壳最大的特点就是硬、很硬、特别硬，它由12层碳纤维组成，硬度能达到钢的5倍，且需要经过高温高压的检测。

具体来说说单体壳有多牛逼，2007年的加拿大站，宝马车手库比卡在发夹弯发生严重，赛车高速撞向水泥墙，并在空中连续翻转几周。

等赛车停下来，残骸基本上已经看不出这是辆车了，这种撞击力度发生在民用车上基本就GG了。

但库比卡只是轻轻的扭伤了脚踝，就和你打篮球扭伤差不多。。。

而同样的事故发生在更早的1994年，塞纳成为了永远的车神。

然后是HALO系统，顾名思义就是“绕在头上的光环”，你可能觉得是头上一个圈？

但实际上HALO长得像人字拖的鞋柄。。。

在2018年之前，F1赛车瞅着还是挺帅气的，不信你康康。

但在2018年赛季后，由于赛会要求强制安装HALO系统，F1赛车集体变成了“人字拖”。。。

在当时这个举动遭到了大多数人的反对，特别是梅奔车队经理沃尔夫直接开怼。

说如果有一把锯子，他会亲自把HALO系统锯掉。

虽然丑是丑了点，但HALO的实际作用是巨大的，它的材质比单体壳还厉害，100%由钛合金构成，整个结构又轻又硬。

加上了HALO系统的F1赛车，能顶起一辆12吨的双层巴士，理论上来说赛道上任何物体撞上HALO系统都会被弹飞。

2018年的比利时斯帕赛道，霍肯伯格、阿隆索、勒克莱尔全部在严重的中毫发无损后，靠的就是HALO系统。

在昨天的巴林站事故中，HALO系统又在关键时候救了格罗斯让一命，可以清楚的看到，HALO系统在撞击后整体结构没有改变。

如果没有HALO系统保护头部，那可以参考14年美国大奖赛上的奥地利车手Helmuth?Koinigg，肩以上部分被栏杆硬生生截断。

至于HANS系统，全称是Head?and?Neck?Support（头颈部支撑系统），长的就和医用的固定颈托差不多，牢牢的托住车手的头颈部。

在发生严重事故时，HANS可以保障车手的颈部和头部，尽可能的缓解冲击力。

最后是耐高温赛车服，这个就好理解了，就是让车手在大火中不至于短时间殒命。

按F1当前的规定，赛车服的标准已经高到能抵挡860°的高温，或在火焰中保持最高22秒的安全时间。

也许有车友会问，这么牛逼的技术，哪天能下放到自己的飞度上吗？

Emm，K哥真的很不想打搅你们的美梦，但是。。。

想啥呢，F1虽然有引导作用，但离普通民用车太遥远了，如果飞度都能用上钛合金HALO了，那不卖个20万是不可能的。

F1技术基本上都被应用在了超跑上，如果你没有机会接触超跑，那咱看看就得了。

还不如期待下周同样在巴林的F1比赛，赛道改成了外圈，速度更快，过程更刺激！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥萨苏纳偏还是巴萨

奥萨苏纳稍微偏巴萨。

在西甲奥萨苏纳它稍微倾向于巴萨系，但不是很明显。只是和马德里竞技走的相对来说好一些。更何况马竞在巴萨系里也不是特别的中坚，不是特别中坚球队的一般朋友，就最好别排队了，所以他的立场相对中庸，派系不是那么明显。

巴萨有希望夺得本赛季的西甲冠军吗？

巴萨在西甲第11轮的比赛中出战，这次所面对的对手是奥萨苏纳队。结果在这场较量中，巴萨的场面优势十分明显，因此他们成功地拿下了这一对手，最后获得了一场4-0的胜利，而为巴萨进球的球员则分别是布莱斯维特、格列兹曼、库蒂尼奥以及梅西。

现在，当巴萨战胜这一对手后，巴萨的西甲排名提高到了第7位，与马竞相差9分，在少赛两轮的情况下，也只落后榜首球队社会队10分，所以，巴萨已经逐渐的追赶了上来。另外可以看到，现在的巴萨已经取得了两连胜，他们在最近的两场比赛里打进了8球，且1球未丢。

如今，当巴萨逐渐的找到比赛感觉后，西甲争冠格局再次变天了。因为当全队身价为8.8亿欧元的豪门巴萨实现复苏，这意味着马竞将会迎来一大劲敌，同时也会令西甲进入?双龙戏珠?格局中。

虽然现在的巴萨在西甲积分榜上还处于落后的局势里，但是他们确实有争冠的底气。因为当科曼重新启用了布莱斯维特这名中锋之后，巴萨已经到了最为正确的锋线进攻组合，那便是令布莱斯维特在前场吸引防守火力，从而使得梅西等人获得更多的进攻机会。

此前，当巴萨主帅科曼不使用布莱斯维特时，巴萨在阵地战中确实缺少一名攻城锤。结果现在，科曼终于认识到了这一点，启用布莱斯维特后，便帮助巴萨的实力提升了一个档次。现在，有了布莱斯维特在前场打掩护，巴萨的梅西、格列兹曼以及库蒂尼奥也踢得更加自在，不用在前场充当支点后，这三名球员踢得更加自由，本场同奥萨苏纳队的比赛，他们三人就全部收获了进球。

要知道在以往，巴萨的进攻是一个大问题，如何令这三名大牌巨星搭档在一起，也是一个棘手问题。结果现在，巴萨主帅科曼终于解决了这一难题，令巴萨的进攻有了实质性保障。毫无疑问，一旦科曼找到了巴萨的进攻说明书，那么巴萨就距离成功更加接近了，如果给巴萨更多的时间，让球队加以磨合，那么巴萨又将是足坛最顶尖球队。所以，巴萨确实有望与马竞在西甲中争冠。